Kuo skiriasi pusiau plūduriuojanti ir visiškai plūduriuojanti galinė ašis?


Atsakymas 1:

Visiškai plūduriuojantis ašies velenas neturi transporto priemonės svorio; jis skirtas tik sukimo momentui perduoti iš diferencialo į ratus. Jis „plūduriuoja“ agregato, kuris neša transporto priemonės svorį, viduje. Taigi vienintelis įtempis, kurį jis turi patirti, yra sukimo momentas (ne šoninė lenkimo jėga). Visiškai plūduriuojantys ašies velenai laikomi flanšu, pritvirtintu prie stebulės, o stebulė ir guoliai ant veleno laikomi didele veržle. Priešingai, pusiau plūduriuojanti konstrukcija transporto priemonės svorį perkelia ant pačios ašies veleno; ašies korpuso gale yra vienas guolis, kuris neša apkrovą iš ašies ir kurią ašis suka.

Visiškai plūduriuojanti konstrukcija paprastai naudojama daugumoje 3/4 ir 1 tonos svorio sunkvežimių, vidutinės galios sunkvežimių ir sunkiasvorių sunkvežimių, taip pat daugumoje žemės ūkio paskirties darbų, tokių kaip dideli traktoriai ir savaeigė žemės ūkio technika. Yra kelios išimtys, tokios kaip daugelis „Land-Rover“ transporto priemonių ir nuo 1960-ųjų pradžios vykstančios amerikietiškos „lengvųjų automobilių“ lenktynės. Bendras mazgas gali nešti daugiau svorio nei pusiau plūduriuojantis arba nejudantis ašies mazgas, nes stebulės turi du guolius, važiuojančius ant fiksuoto suklio. Visiškai plūduriuojančią ašį galima atpažinti pagal išsikišančią stebulę, prie kurios yra prisukamas ašies veleno flanšas. Pusiau plūduriuojanti konstrukcija aptinkama daugiausiai 1/2 tonos svorio ir lengvesniuose sunkvežimiuose bei visureigiuose ir lengvųjų automobilių su galiniais ratais varomais automobiliais, dažniausiai mažesnių ir (arba) pigesnių modelių.

Visiškai plūduriuojančios ašies pranašumas yra tas, kad net ir nutrūkus ašies velenui (naudojamam sukimo momentui ar galiai perduoti) ratas nenukris, o tai gali užkirsti kelią rimtai avarijai.

Žemiau pateiktas vaizdas geriau išvalys jūsų abejones ..

Ačiū :)


Atsakymas 2:

Pusiau plūduriuojanti ašis yra labai paplitusi daugumos 4x4 gale. Jį sudaro ašies velenas iš abiejų pusių, susuktas vidiniame gale, kur jis prilygsta diferencialui, ir turi rato flanšą, kuriame ratų smeigės tvirtinamos kitame gale. Paprastai šis mazgas priglunda prie ašies galo, naudojant tam tikro tipo flanšo išdėstymą. Ašies velenas taip pat važiuoja dideliu ritininiu ar rutuliniu guoliu, esančiu ašies laikymo pabaigoje.

ir

Visiškai plūduriuojančią ašį galima rasti kai kurių 4x4 sunkvežimių gale, tačiau paprastai ji skirta transporto priemonėms, kurios yra skirtos didelėms apkrovoms arba skirtos sunkiems kroviniams vežti. Šio tipo ašims iš abiejų pusių naudojamas ašies velenas, kuris yra tiesiog susukamas iš abiejų galų arba į vidinį galą, o išoriniame gale yra pavaros flanšas. Velenas prisitaiko prie diferencialo taip pat, kaip pusiau plūduriuojantis. Tačiau išorinis veleno galas skiriasi. Čia susuktas veleno galas slysta į fiksavimo stebulę arba vidinę suskaidytą plieninę pavaros plokštę, kuri prisukama prie stebulės dangtelio, panašiai kaip ir priekinėje ašyje. Kai kuriais atvejais pavaros flanšas gali būti paties veleno dalis. Bet kuriuo atveju ašies velenui leidžiama plūduriuoti sistemoje.


Atsakymas 3:

Pusiau plūduriuojančia ašimi ašis pritvirtinta taip, kad ji neša kūno svorį.

Visiškai plūduriuojančiai sistemai ašies velenas skirtas tik sukimosi jėgai perduoti iš diferencialo į ratą.

Jis neturi transporto priemonės svorio, kaip tai daro pusiau plūdė. Pilna plūduriuojanti ašis yra pritvirtinta per veleną prie išorinio apvalkalo, todėl ji nepriklauso nuo korpuso, kuris neša svorį.