Kuo skiriasi kondensatoriaus paleidimas nuo kondensatoriaus paleidimo indukcinio variklio?


Atsakymas 1:

Kondensatoriaus varikliui naudojamas kondensatorius, nuolat sujungtas nuosekliai su pagalbine apvija, sukuriant ir palaikant fazių skirtumą tarp dviejų variklio apvijų. Šių dviejų apvijų laukai sukuria du magnetinius laukus, kurie efektyviai sukuria besisukantį magnetinį lauką, veikiantį rotorių. Šio lauko sukuriamas sukimo momentas neleidžia rotoriui suktis.

Kondensatoriaus paleidimo variklis naudoja didelės vertės kondensatorių (paprastai elektrolitinį) iš eilės su pagalbine apvija, kad rotoriui būtų suteiktas didelis sukimo momentas. Sukurtas fazių skirtumas yra daug daugiau nei kondensatoriaus variklis. Kadangi elektrolitinis kondensatorius gali būti eksploatuojamas tik trumpą laiką, išcentrinis jungiklis jį išjungia ne ilgiau kaip per 3 sekundes, kai variklis pasiekia beveik 70% vardinio greičio. Tada variklis gali veikti viena apvija be kondensatoriaus.

Efektyvesnėje konstrukcijoje naudojami tiek paleidimo, tiek paleidimo kondensatoriai, sujungti nuosekliai su pagalbine apvija. Pasiekus 70% aps / min, elektrolitinis kondensatorius yra išjungiamas, o kitas kondensatorius išlieka eksploatuojamas. Tai palaiko veikiančias abi apvijas, taip pat važiuojant goido sukimo momentu. Tai yra brangesnis derinys, bet geriausias daugeliui programų.


Atsakymas 2:

VARIKLIAI ATSPARUMO - PRADĖTI INDUKCIJOS - VARIKLIO IR Talpyklos - INDEKCIJOS VARIKLIAI

Varikliai, kurių varža yra varžos-paleidimo ir kondensatoriaus paleidimo indukcija, yra labai panašūs. Abiejų variklių statoriaus apvijoje yra ir starto, ir darbinė apvija. Pradinė apvija yra pagaminta iš mažesnės vielos ir įdėta į metalo šerdies medžiagą aukščiau nei darbinė apvija.

Kadangi pradinė apvija yra pagaminta mažesne viela nei praėjimo apvija, ji turės didesnį pasipriešinimą nei eigos apvija. Padėjus apvijos gylį giliau į metalinę šerdies medžiagą, jos induktyvumas yra didesnis nei pradinės apvijos. Elektriniu būdu apvija atrodo panaši į grandinę

Atsparumo-užvedimo indukcijos-variklio variklis

Variklio, variklinio pasipriešinimo paleidimo metu, besisukantį magnetinį lauką sukuria ne fazinės srovės, veikiančios vykdymo ir užvedimo apvijose. Kadangi darbinė apvija atrodo indukcinė ir mažiau varžtinė nei pradinė apvija, srovės srautas darbinėje apvijoje bus artimas 90 laipsnių už fazės, kai bus naudojama įtampa. Pradinė apvija atrodo labiau pasipriešinanti ir mažiau induktyvi nei darbinė apvija, todėl pradinės apvijos srovė, veikiant įtampai, yra mažesnė už fazę. Kai variklis pasiekia apie 75% savo vardinio greičio, starto apvija yra atjungta nuo grandinė ir variklis toliau veikia veikiančiąja apvija. Nehermetiškai uždarytuose varikliuose starto apvija paprastai atjungiama išcentriniu jungikliu.

Kondensatoriaus paleidimo indukciniai varikliai

Kondensatoriaus paleidimo indukciniai varikliai yra labai panašūs į variklius su varža su kondensatoriaus paleidimu. Statoriaus apvijos dizainas iš esmės yra tas pats. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad kondensatorius yra sujungtas nuosekliai su pradžios apvija. Induktyviosios apkrovos lemia, kad srovė atsilieka nuo naudojamos įtampos. Tačiau kondensatoriai sukelia srovę, kuria perduodama naudojama įtampa. Jei pradedančiojo kondensatoriaus dydis yra teisingas, pradinė apvijos srovė lemia taikomą įtampą tokiu dydžiu, kuris lems 90 laipsnių fazės poslinkį tarp darbinės apvijos srovės ir pradinės apvijos srovės, padidinant pradinį sukimo momentą. .

Jei paleidimo kondensatoriaus talpa yra per didelė, dėl to pradinė apvijos srovė pasislinks daugiau nei 90 laipsnių, neviršijant fazės, o apvijos srovė sumažės, o pradinis sukimo momentas bus sumažintas, keičiant tokio tipo paleidimo kondensatorių


Atsakymas 3:

VARIKLIAI ATSPARUMO - PRADĖTI INDUKCIJOS - VARIKLIO IR Talpyklos - INDEKCIJOS VARIKLIAI

Varikliai, kurių varža yra varžos-paleidimo ir kondensatoriaus paleidimo indukcija, yra labai panašūs. Abiejų variklių statoriaus apvijoje yra ir starto, ir darbinė apvija. Pradinė apvija yra pagaminta iš mažesnės vielos ir įdėta į metalo šerdies medžiagą aukščiau nei darbinė apvija.

Kadangi pradinė apvija yra pagaminta mažesne viela nei praėjimo apvija, ji turės didesnį pasipriešinimą nei eigos apvija. Padėjus apvijos gylį giliau į metalinę šerdies medžiagą, jos induktyvumas yra didesnis nei pradinės apvijos. Elektriniu būdu apvija atrodo panaši į grandinę

Atsparumo-užvedimo indukcijos-variklio variklis

Variklio, variklinio pasipriešinimo paleidimo metu, besisukantį magnetinį lauką sukuria ne fazinės srovės, veikiančios vykdymo ir užvedimo apvijose. Kadangi darbinė apvija atrodo indukcinė ir mažiau varžtinė nei pradinė apvija, srovės srautas darbinėje apvijoje bus artimas 90 laipsnių už fazės, kai bus naudojama įtampa. Pradinė apvija atrodo labiau pasipriešinanti ir mažiau induktyvi nei darbinė apvija, todėl pradinės apvijos srovė, veikiant įtampai, yra mažesnė už fazę. Kai variklis pasiekia apie 75% savo vardinio greičio, starto apvija yra atjungta nuo grandinė ir variklis toliau veikia veikiančiąja apvija. Nehermetiškai uždarytuose varikliuose starto apvija paprastai atjungiama išcentriniu jungikliu.

Kondensatoriaus paleidimo indukciniai varikliai

Kondensatoriaus paleidimo indukciniai varikliai yra labai panašūs į variklius su varža su kondensatoriaus paleidimu. Statoriaus apvijos dizainas iš esmės yra tas pats. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad kondensatorius yra sujungtas nuosekliai su pradžios apvija. Induktyviosios apkrovos lemia, kad srovė atsilieka nuo naudojamos įtampos. Tačiau kondensatoriai sukelia srovę, kuria perduodama naudojama įtampa. Jei pradedančiojo kondensatoriaus dydis yra teisingas, pradinė apvijos srovė lemia taikomą įtampą tokiu dydžiu, kuris lems 90 laipsnių fazės poslinkį tarp darbinės apvijos srovės ir pradinės apvijos srovės, padidinant pradinį sukimo momentą. .

Jei paleidimo kondensatoriaus talpa yra per didelė, dėl to pradinė apvijos srovė pasislinks daugiau nei 90 laipsnių, neviršijant fazės, o apvijos srovė sumažės, o pradinis sukimo momentas bus sumažintas, keičiant tokio tipo paleidimo kondensatorių