Kuo skiriasi 2 taktų ir 4 taktų variklis, atsižvelgiant į eksploatacines savybes?


Atsakymas 1:

Spektaklio versijoje 2 strokeris yra galingesnis.

Kaip rašoma pavadinime, 2 strypų varikliui tereikia du kartus įjungti stūmoklį aukštyn ir žemyn (glostyti), kad būtų galima perduoti galios ciklą į švaistiklį (čia yra sukimosi momentas), o 4 taktų varikliui stūmoklis turi judėti keturis kartus (išsiurbimas). -spaudimas-galia-išmetimas), kad būtų užtikrintas švaistiklio galios sukimasis.

Ir, antra, 2 skerkeriams netaikoma jokia svorio našta, nes jam nereikės jokio vožtuvo išdėstymo ar jokio kito bloko, kurį turėtų 4joke'as, taigi keltuvas yra daug lengvesnis (lengvesnis reiškia mažesnį svorį ir didesnį greitį).

Teoriškai 500 ct 2 taktų variklis gali duoti tokius pat rezultatus, kaip ir 1000 cc 4 taktų.

Grand Prix motociklų lenktynėse dabar vyrauja 800 ct 4 taktų dviračiai, kuriuos iki 2000 m. Tradiciškai valdė 500 ct 2 taktų.

Kai Valentino Rossi buvo uždraustas 500cc smūgis, Valentino Rossi buvo labai akys, ir jis turėjo judėti ant „Yamaha YZR-M1“

„SuterIndustries“ vis dar gamina 500 ct 2t dviratį; atkreipkite dėmesį į neįtikėtiną nemandagumą ir nuotraukoje viskas pasakyta apie našumą!

Braaaaap vaaamp vaaaaam!


Atsakymas 2:

Mano komentarai čia dažniausiai taikomi vidutinio dydžio 2 potėpiams. Maži ir dyzeliniai turi skirtingus pranašumus.

2 taktų variklis yra 2 kartus didesnis už galios viryklių skaičių ir sukuria didelį kiekį HP ir sukimo momentą, esant tam tikram apsisukimų dažniui, kurio trūksta esant žemiems apsisukimams. Jie taip pat turi daugiau išmetamųjų teršalų, mažiau patvarūs, tačiau yra daug lengvesni.

4 taktų sukuria daug mažesnį sukimo momentą, o didžiausias galios diapazonas yra didesnis. Mažiau išmetamųjų teršalų, gana lengva sukti ar padidinti (padidinti galią pagal svorį), labai patvarus, labai sunkus.


Atsakymas 3:

Kalbant apie našumą, 2-taktų varikliuose yra dvigubai daugiau galios smūgių per kiekvieną alkūninio veleno apsisukimą, palyginti su keturiais takais, todėl jis gali turėti daugiau galios. Šis potencialas yra realizuojamas vidutinio ir žemo greičio dyzeliniuose varikliuose. Šie varikliai naudoja turbokompresoriaus oro slėgį, kad pašalintų išmetamąsias dujas ir pripildytų cilindrą gaiviu oru jėgos eigos apačioje, taip visiškai pašalindami išmetamųjų dujų taktą iš ciklo, taip pat įsiurbimo vožtuvus. Manau, kad jie dėl šios priežasties yra efektyvesni.