Ar jutiklis galėtų nustatyti skirtumą tarp sunkio jėgos ir pagreičio?


Atsakymas 1:

Realybėje kiekvienas kūnas (subjektas, objektas, asmuo) turi „gyvenimo liniją“ - asmeninę istoriją ir kontekstą. Taigi nėra taip, kad jūs tiesiog pašalinote jutiklį kažkur erdvėje, neinformavęs jo, kur jis buvo ir kokia yra jo aplinka.

Paprastai erdvėlaivio navigacijos sistema taip pat turi inercinę navigaciją, todėl kompiuteryje yra visų pagreičių istorijos įrašas trimis matmenimis per tam tikrą laiką, pridėjus visus kampinius pagreičius, ir papildomai globalus gravitacinio lauko žemėlapis - taigi iš šių duomenų jis gali gana tiksliai išsiaiškinti, kur jis yra, į kokį kampą jis yra nukreiptas ir kaip greitai juda bet kurią akimirką. Šie instrumentai buvo sukurti labai tiksliai.

Nebūtina įvesti jokios vietos informacijos iš GPS ar radijo švyturių ar dangaus navigacijos. Bet taip dažnai sistema atnaujinsis, kad įsitikintų, jog inercinė navigacijos sistema yra sinchronizuota su faktine padėtimi.

Tačiau jūs kalbėjote apie teorinį, hermetiškai uždaromą pagreičio jutiklį, iš kurio niekaip nepaleidžiate jokios įvesties informacijos, todėl jis net neįsivaizduoja, kur jis prasidėjo ir kokius judesius jis išgyveno anksčiau.

Tokiu atveju neįmanoma atskirti gravitacinio lauko nuo pagreičio.

Juolab kad kosmose praktiškai nėra išorinės atramos ar pasipriešinimo judėjimui. Jokio oro lėtina tave ir nėra žemės ar bokšto, ant kurio stovėti. Taigi, jūs laisvai kritote, nebent kosminėje transporto priemonėje yra raketa su raketa, jonų varikliu, saulės burė ar stiprintuvas.


Atsakymas 2:

Yra daugybė atsakymų, teigiančių, kad tai neįmanoma arba nepraktiška (pvz., Turėti pakankamai didelį jutiklį potvynio jėgoms aptikti), tačiau elektroniniuose prietaisuose naudojami akselerometrai tą daro visą laiką. Panaudotos jėgos, laisvo kritimo ir statinės apkrovos nustatymas nėra įprasti.

Pagreičio matuoklyje yra pjezoelektrinė medžiaga, kuri sukuria įtampą reaguojant į patiriamą stresą. Kai mes sukeliame pagreitį pastūmimo ar smūgio metu, pjezoelektrinė medžiaga (paprastai kristalas) suspaudžia ir sukuria įtampą. Jei objektas patiria gryną gravitacinį pagreitį, jutiklį veikiantis įtempio laukas yra visiškai išnykęs, nes laisvojo kritimo objektai „nejaučia“ jokios jėgos. Taigi, įtampa nėra gaminama. Turėdami omenyje šį skirtumą, mes žinome, kada pagreitį sukelia gravitacija, o kada jį sukelia veikianti jėga.

Čia neatsižvelgiama į statinę apkrovą, nes kristalas vis tiek gali būti suspaustas tiesiog sėdint ant stalo. Vietoj to, mes galime turėti kondensatorių, kurio plokštelių tarpai kinta priklausomai nuo sąlygų: laisvo kritimo, statinio apkrovimo ar stūmimo. Nuolat matuojant vėlesnį talpos pokytį, galime nustatyti, kuri iš šių trijų sąlygų veikia jutiklį.


Atsakymas 3:

Yra daugybė atsakymų, teigiančių, kad tai neįmanoma arba nepraktiška (pvz., Turėti pakankamai didelį jutiklį potvynio jėgoms aptikti), tačiau elektroniniuose prietaisuose naudojami akselerometrai tą daro visą laiką. Panaudotos jėgos, laisvo kritimo ir statinės apkrovos nustatymas nėra įprasti.

Pagreičio matuoklyje yra pjezoelektrinė medžiaga, kuri sukuria įtampą reaguojant į patiriamą stresą. Kai mes sukeliame pagreitį pastūmimo ar smūgio metu, pjezoelektrinė medžiaga (paprastai kristalas) suspaudžia ir sukuria įtampą. Jei objektas patiria gryną gravitacinį pagreitį, jutiklį veikiantis įtempio laukas yra visiškai išnykęs, nes laisvojo kritimo objektai „nejaučia“ jokios jėgos. Taigi, įtampa nėra gaminama. Turėdami omenyje šį skirtumą, mes žinome, kada pagreitį sukelia gravitacija, o kada jį sukelia veikianti jėga.

Čia neatsižvelgiama į statinę apkrovą, nes kristalas vis tiek gali būti suspaustas tiesiog sėdint ant stalo. Vietoj to, mes galime turėti kondensatorių, kurio plokštelių tarpai kinta priklausomai nuo sąlygų: laisvo kritimo, statinio apkrovimo ar stūmimo. Nuolat matuojant vėlesnį talpos pokytį, galime nustatyti, kuri iš šių trijų sąlygų veikia jutiklį.